0 ,
A+ A-

Az 1970-es évek elején Eger belvárosa egészen más képet mutatott, mint napjainkban. A Dobó tér nem csupán a város legfontosabb találkozóhelye volt, hanem a közúti és autóbusz-közlekedés egyik meghatározó csomópontja is. A korabeli fényképen látható IKARUS 55-ös autóbusz még a régi forgalmi rend szerint közlekedik a téren – egy olyan világot idézve fel, amely mára már teljesen eltűnt.

A Dobó tér, ahol még buszok jártak

Ma már nehéz elképzelni, hogy a turistákkal, kávézók teraszaival és rendezvényekkel teli Dobó téren egykor autóbuszok és személyautók is közlekedtek. Az 1960-as és 1970-es években a tér még a városi közlekedés szerves része volt, és csak a későbbi belvárosi forgalomcsillapítás, majd a több ütemben megvalósított rehabilitáció alakította át gyalogosbarát térré.

A régi forgalmi rend szerint a helyi járatok a Dobó téren keresztül érték el több városrészt, így a tér egyszerre volt történelmi központ és közlekedési csomópont.

Az Ikarus 55 – a "Faros"

A képen szereplő Ikarus 55 a magyar autóbuszgyártás egyik legismertebb típusa. A hátul elhelyezett motor és a jellegzetes lekerekített forma miatt az utasok egyszerűen csak "Farosnak" nevezték.

Az autóbuszt:

  • 1953 és 1973 között gyártották;
  • 32–42 ülőhellyel rendelkezett kivitelétől függően;
  • Csepel dízelmotor hajtotta;
  • nemcsak Magyarországon, hanem számos európai és tengerentúli országban is közlekedett.

Az Ikarus 55 különleges formája ma már a magyar ipartörténet egyik ikonikus emléke.

Hogyan nézett ki Eger közlekedése 1973-ban?

Az egri helyi közlekedést akkoriban a Volán vállalat üzemeltette. A város folyamatos fejlődése miatt egyre több autóbuszra volt szükség, azonban az Ikarus gyár kapacitását nagyrészt export kötötte le. Emiatt 1973-ban Eger is várta az első Karosa SM–11 autóbuszok érkezését Csehszlovákiából, amelyek fokozatosan átvették az idősebb járművek szerepét.

Ez az időszak jelentette az átmenetet a klasszikus "Faros" korszak és az újabb városi autóbuszok megjelenése között.

A Dobó tér nagy átalakulása

Az elmúlt öt évtized során a Dobó tér teljesen megváltozott.

A legfontosabb mérföldkövek:

  • megszűnt az átmenő autóforgalom;
  • gyalogos övezetté alakult a történelmi belváros;
  • teljes burkolat- és közműrekonstrukció történt;
  • restaurálták és visszahelyezték a Dobó-szobrot;
  • új szökőkút, zöldfelületek és rendezvénytér jött létre.

Napjainkban a történelmi belváros közlekedését önkormányzati rendelet szabályozza, amely a gyalogosok és kerékpárosok elsőbbségét helyezi előtérbe.

Érdekességek

  • A BusWorld Blog közlekedéstörténeti sorozatában szereplő fotó felirata szerint a képen "Még a régi forgalmi rend szerint közlekedő IK 55-ös a Dobó téren", amely nagy valószínűséggel 1973 körül készült.
  • Az Ikarus 55 gyártása éppen 1973-ban fejeződött be, így a felvétel a típus utolsó szolgálati éveit örökíti meg.
  • A Dobó tér ma Eger legfontosabb turisztikai központja, ahol egész évben fesztiválok, kulturális rendezvények és városi ünnepségek várják a látogatókat.

Egy fénykép, amely egy korszakot őriz


Az Ikarus 55-ös a Dobó téren nem csupán egy régi autóbuszt ábrázol. A kép egy olyan Egert idéz meg, ahol a történelmi belváros még a mindennapi közlekedés része volt, ahol a város lakói ugyanazon az útvonalon utaztak munkába, amelyen ma turisták ezrei sétálnak. A régi "Faros" hangja, jellegzetes formája és a Dobó tér korabeli látványa együtt a város közlekedéstörténetének egyik legszebb emléke.

Források

Share to:

Megjegyzés küldése

Feliratkozás: Megjegyzések küldése (Atom)
 
Top