A Bükk hegység erdei vasútjainak egykor egészen más feladat jutott, mint napjainkban. A keskeny nyomközű pályák elsősorban a kitermelt fa elszállítását szolgálták, ma viszont a megmaradt vonalak legfontosabb szerepe az idegenforgalom. Ennek egyik legszebb hazai példája a Lillafüredi Állami Erdei Vasút, amely Miskolcról indulva Lillafüreden keresztül vezet a Bükk mélyére. A BecsVision 2026 nyári felvételei azt is megmutatják, hogyan dolgoznak a különleges hibrid Mk48-as mozdonyok a nagy melegben.
Amikor még behálózták a Bükköt a sínek
A magyar erdőkben a 19–20. század fordulójától számos keskeny nyomközű vasút épült. Elsődleges feladatuk gazdasági volt: a hegyvidéken kitermelt faanyagot kellett olcsón és nagy mennyiségben eljuttatni a feldolgozóhelyekre és a nagyvasúti rakodókhoz.
A közúti teherszállítás fejlődésével azonban az erdei vasutak jelentős része fokozatosan elvesztette eredeti szerepét. Sok pályát felszedtek, más vonalakon megszűnt a rendszeres forgalom.
A megmaradt kisvasutak számára az idegenforgalom jelentette az egyik legfontosabb lehetőséget a továbbélésre. Ma már nem farönkökkel megrakott teherkocsik, hanem kirándulókkal és családokkal teli személyvonatok zakatolnak az erdőkben.
A Bükk egyik legismertebb ilyen vasútja a Lillafüredi Állami Erdei Vasút, vagyis a LÁEV.
Több mint száz éve indult el az első szerelvény
A LÁEV történetének egyik legfontosabb dátuma 1920. november 14. Ezen a napon indult el az első fával rakott szerelvény a Garadna-völgyből a miskolci Fáskertbe.
A vasút tehát 2020-ban ünnepelte fennállásának századik évfordulóját. Az évtizedek során a teherszállítás mellett egyre jelentősebbé vált a személyforgalom, majd az erdei vasút fokozatosan Miskolc és a Bükk egyik turisztikai jelképévé nőtte ki magát.
A fővonal napjainkban Miskolc-Dorottya utca – Lillafüred – Garadna között vezet. A 2026-os hivatalos menetrend szerint a teljes útvonal mintegy 14 kilométer, útközben többek között Diósgyőr, Majláth, Papírgyár-Szeletapark, Lillafüred, Fazola-kohó és Pisztrángtelep érintésével jutnak el a vonatok Garadnára.
A másik irány: Mahóca
A LÁEV hálózatának különleges része a Mahóca felé vezető szárnyvonal. Ezen már nincs a Garadna felé megszokotthoz hasonló rendszeres személyforgalom, ám időről időre különvonatok térnek vissza a pályára.
A vonal történetének egyik érdekes fejezete, hogy 1963-ban indult meg rajta a személyszállítás, amikor az akkori Eszperantó tér és Farkasgödör között is közlekedtek vonatok.
A Mahóca felé vezető sínpár ma is különleges kirándulások helyszíne. 2026-ban például az ÉSZAKERDŐ a Pirostojás Expresszt is elindította a Mahócai szárnyvonalra, ami jól mutatja, hogy a ritkábban használt pálya továbbra is fontos része a kisvasút turisztikai kínálatának.
Világelső megoldás született Lillafüreden
A LÁEV egyik legizgalmasabb műszaki érdekessége az Mk48-as mozdonyokhoz kapcsolódik.
A vasút 2007-ben vásárolta meg az Mk48 2021 pályaszámú dízelmozdonyt, majd egy ökoturisztikai fejlesztés részeként teljesen új hajtásláncot kapott. A korszerűsített jármű dízel-elektromos, akkumulátoros és hibrid üzemben is képes működni, és a fékezéskor keletkező energia egy részét is hasznosítani tudja.
„Nyári kisvasutazás a Bükkben – a LÁEV hibrid Mk48-as mozdonya Lillafüred és Garadna között.”
A mozdony 2010. november 14-én, éppen a LÁEV 90. születésnapján továbbította első menetrend szerinti vonatát.
A LÁEV beszámolója szerint a konstrukció keskeny nyomközű, menetrend szerinti vonatot továbbító hibrid mozdonyként világelsőnek számított. A prototípus tapasztalatai később további fejlesztésekhez is alapot adtak.
Ez azt is megmagyarázza, miért lehet szokatlan élmény egy ilyen szerelvény mellett állni: bizonyos üzemállapotokban a hagyományos dízelmozdonyoktól megszokott motorhang nélkül vagy egészen más hanghatással mozoghat a gép.
„Levetkőztetett” mozdonyok a nyári hőségben
A BecsVision 2026-os felvétele a kisvasút nyári arcából mutat meg egy érdekes részletet.
A nagy meleg a vasúti járművek műszaki berendezéseit is komoly terhelésnek teszi ki. A videó készítőjének beszámolója szerint a hibrid Mk48-asokon a jobb szellőzés érdekében egyes burkolati elemeket eltávolítottak.
Első pillantásra valóban különös látványt nyújtanak a részben „levetkőztetett” mozdonyok, ugyanakkor így a kánikulai napokon is dolgozhatnak a Bükkben, továbbítva a kirándulókkal megtelt szerelvényeket.
És bár a nyári hőség természetesen az erdőt sem kerüli el, a Bükk árnyas völgyeiben egészen más élmény utazni, mint a felforrósodott városi utcákon.
Lillafüred önmagában is élmény
A kisvasút népszerűségének titka nem csupán magában a vonatozásban rejlik. Az útvonal a Bükk egyik legszebb részén vezet keresztül.
Lillafüred környékén a kisvasutazás könnyen összeköthető egy egész napos kirándulással, Garadna felé pedig egyre mélyebbre jutunk az erdő világába. Éppen ez teszi különlegessé a LÁEV-et: egyszerre közlekedéstörténeti emlék, működő vasút és turisztikai attrakció.
A sínek ráadásul olyan korszak emlékét őrzik, amikor a Bükk erdei vasútjai még elsősorban a hegyvidék gazdaságát szolgálták.
A tehervonatoktól a turistavonatokig
A Lillafüredi Állami Erdei Vasút története jól példázza a hazai erdei vasutak átalakulását. Ami száz évvel ezelőtt elsősorban a faanyag mozgatását szolgáló ipari infrastruktúra volt, abból napjainkra különleges turisztikai örökség lett.
Közben azonban a technika sem állt meg.
A régi keskeny nyomközű pályán ma már olyan hibrid mozdonyok is dolgoznak, amelyek megszületésekor nemzetközi szinten is úttörőnek számítottak.
Talán éppen ez a LÁEV egyik legnagyobb varázsa: a Bükk erdejében egyszerre találkozik több mint száz év vasúttörténete a 21. század technikájával.
És amikor a kis szerelvény Lillafüred után továbbindul Garadna felé, a sínek csattogása ma is ugyanúgy hozzátartozik a Bükk hangjaihoz, mint évtizedekkel ezelőtt.
Források és további információk
BecsVision – 2026-os videó:
LÁEV – kisvasutazás a Bükkben, BecsVision videója
Lillafüredi Állami Erdei Vasút:
LÁEV hivatalos honlapja
A vasút története:
A LÁEV története és történelmi eseményei
Aktuális programok:
LÁEV programok és különvonatok
Üzemeltető:
ÉSZAKERDŐ Zrt.
Megjegyzés küldése