A vasútbarátok számára is tartogatott meglepetést az augusztusi hétvége a Tisza-tó térségében. A szezonális Tisza-tó vonat körül ismét a vontatójárművek kerültek a figyelem középpontjába: a tervezett remot gépek helyett végül egy klasszikus Szergej állt szolgálatba. A látványos szerelvény a nyári alföldi tájban önmagában is fotótémává vált.
A Tisza-tóhoz vezető vasútvonal nyáron különleges hangulatot kínál. A sínek mellett aranyló táblák, napraforgók és az Alföld messzire nyúló horizontja kíséri a vonatokat, miközben egyre több kerékpáros és kiránduló választja a vasutat a tó megközelítésére.
A mostani hétvége azonban nemcsak az utasok, hanem a vasútbarátok számára is érdekes volt.
Púpos helyett Szergej – de abból sem a tervezett
A fotóhoz kapcsolódó beszámoló szerint eredetileg ismét különleges vontatójárművek bevetésével számoltak. A remotorizált Púposok ezúttal már nem kerültek előtérbe, helyettük egy remot Szergej szerepelt a tervekben.
Végül azonban az első körben ez sem valósult meg: a klasszikus Szergejnek kellett kiállnia a vonatra.
A mellékelt felvételen a 628 232 pályaszámú dízelmozdony látható a jellegzetes kék személykocsikkal. A klasszikus Szergej és a hagyományos kocsik együttese ma már olyan látvány, amelyért sok vasútfotós külön útra kel.
Fotó: Tili Kornél, 2026 – a felvétel a felhasználó által rendelkezésünkre bocsátott képen szereplő kredit szerint.
Mi az a „Szergej”?
A magyar vasút egyik legismertebb dízelmozdony-típusa az M62 sorozat, amely később a 628-as sorozatjelölést kapta. A mozdonyokat a Szovjetunióban gyártották, Magyarországon pedig az 1960-as évektől jelentek meg.
Hatalmas testük, jellegzetes hangjuk és nagy teljesítményük miatt hamar a magyar vasút ikonikus járműveivé váltak. A vasutasok és a vasútbarátok körében a típus Szergej becenéven vált ismertté.
Az évtizedek során a sorozat egy részét korszerűsítették, így születtek meg a remotorizált Szergejek. Emiatt különösen érdekes, amikor egy-egy feladatra nem valamelyik átépített gép, hanem egy klasszikus változat kerül.
És miért „Púpos” a Púpos?
A Púpos becenév egy másik legendás magyar dízelmozdony-családot takar. A jellegzetes kialakítású M40-es mozdonyok hosszú időn keresztül meghatározó szereplői voltak a hazai dízelvontatásnak.
A típus egy részét szintén korszerűsítették, ezért beszélnek a vasútbarátok remot Púposokról.
Egy-egy ilyen veterán vagy korszerűsített dízelmozdony megjelenése napjainkban már messze túlmutat a hétköznapi vasúti közlekedésen: komoly fotós eseménnyé válhat.
A Tisza-tó és a kerékpár: erre különösen épít a vasút
A Tisza-tó vasúti elérhetőségének egyik legfontosabb szerepe éppen a kerékpáros turizmus támogatása.
A MÁV-csoport 2026 márciusában jelentette be, hogy a kirándulószezonban plusz járatokkal és nagyobb kerékpárszállítási kapacitással segíti többek között a Tisza-tóhoz utazókat. A vasúttársaság a tavat Magyarország egyik legvonzóbb kerékpáros úti céljaként emelte ki.
A kerékpárral érkezők számára ennek komoly gyakorlati jelentősége van: a tó körüli kerékpárút miatt akár úgy is megtervezhető egy kirándulás, hogy az autó egész nap otthon marad.
A 2026-os főszezoni MÁV-dokumentációban külön Tisza-tó területként, illetve Tisza-tó sebesvonatként szerepel a szolgáltatás, és külön kerékpáros fedélzeti feladatot is rendelnek hozzá.
Érdekesség: a Tisza-tó vonata Debrecenig is eljut
A MÁV 2026-os közleményei alapján a Tisza-tó sebesvonat nem csupán Budapest és a tó közötti kapcsolatot jelenti. Egy júniusi forgalmi tájékoztatás például a Debrecenből Budapestre közlekedő 15503-as Tisza-tó sebesvonatot is említi.
Ez azért fontos, mert a szolgáltatás így nem egyszerűen egy turisztikai „tóvonat”: a keleti országrész, a Tisza-tó és Budapest között is kapcsolatot teremt.
Az aktuális indulási és érkezési időket azonban utazás előtt mindig érdemes ellenőrizni, hiszen pályamunkák és forgalmi változások miatt a menetrend módosulhat. A MÁV 2025–2026-os menetrendi időszakának módosításait külön oldalon is közzéteszi.
Amikor maga a mozdony is turisztikai látványosság
A mostani hétvége jól mutatja, hogy a Tisza-tó vasúti forgalmának két arca van.
Az egyik az utazás: kirándulók, családok és kerékpárosok jutnak el vasúton a tóhoz. A másik viszont maga a vasút mint élmény.
Egy klasszikus 628-as Szergej kék személykocsikkal, mögötte az alföldi tájjal ma már olyan jelenet, amelyben egyszerre találkozik a magyar vasúttörténet és a Tisza-tó környékének sajátos hangulata.
És talán éppen ezért kelt ekkora érdeklődést minden változás, amely a szezonális járat mozdonyai körül történik. A vasútbarát számára ugyanis néha nemcsak az számít, hová megy a vonat – hanem az is, mi húzza.
fotó: Tili Kornél, uuuuu.hu
Források
A járatokkal, kerékpárszállítással és az aktuális vasúti közlekedéssel kapcsolatban a MÁV-csoport hivatalos oldala ad naprakész tájékoztatást. A 2026-os kirándulószezon kerékpáros és Tisza-tavi fejlesztéseiről a MÁV – Plusz járatokkal és több kerékpárhellyel várják a kirándulókat című közleményben olvasható részletesebb információ, míg a 2025–2026. évi vasúti menetrendi módosítások oldalon az aktuális menetrendi dokumentumok érhetők el.
Megjegyzés küldése