A Mátyás király út Eger déli városrészének egyik legfontosabb közlekedési tengelye, amely hosszú évtizedeken át meghatározó szerepet töltött be a város életében. Az 1980-as években még Lenin útként ismerték, és ekkoriban jelentős útfejlesztések, közlekedési változások zajlottak Egerben. A korszakból fennmaradt archív fénykép nemcsak az egykori utcaképet idézi fel, hanem azt az időszakot is, amikor a város úthálózata a növekvő gépjárműforgalomhoz igazodva átalakult.
Egy pillanat a nyolcvanas évek Egeréből
A Magyar Rendőr archív felvételén a mai Mátyás király út belváros felé vezető szakasza látható. Az előtérben egy autóbusz halad, távolabb további autóbuszok és személygépkocsik közlekednek. A jobb oldalon egy Trabant parkol, az út szélén pedig egy motorkerékpáros tart a városközpont felé.
A háttérben a város épületei és a Bükk vonulatai rajzolódnak ki. A felvételen jól megfigyelhető az út akkori kialakítása, a fasorok és a jellegzetes, íves közvilágítási oszlopok sora.
A kép különösen értékes, mert nem egy ünnepi eseményt vagy hivatalos átadást örökített meg, hanem a hétköznapi közlekedést. A buszok, személyautók és motorkerékpárok mellett az út menti környezet is sokat elárul a város akkori állapotáról.
A fénykép a BusworldBlog egri autóbusz-közlekedés történetét feldolgozó sorozatában, a 98. képként szerepel. A képaláírás szerint az 1980-as években készült, pontos évszáma azonban nem ismert.
A Mátyás király út egykori neve: Lenin út
A mai Mátyás király út a szocialista időszakban Lenin nevét viselte. A korabeli térképeken, újságcikkekben és fényképfeliratokon ezért Lenin útként találkozhatunk vele.
Ez a névváltozás Eger helytörténetének is fontos része. A város több közterülete kapott politikai jelentésű elnevezést a második világháború után, amelyek közül számosat a rendszerváltást követően változtattak meg.
A Lenin út nemcsak elnevezése miatt volt jelentős. A 25-ös főút részeként Eger déli megközelítésének egyik legfontosabb útvonala volt, amelyen a helyi közlekedés mellett a környező települések és a távolabbi városok felől érkező forgalom is áthaladt.
A Minden, ami Eger blogon korábban már foglalkoztunk a 25-ös főút történetével és a Lenin út korabeli fényképeivel. Ezek a felvételek jól kiegészítik a most bemutatott archív dokumentumot.
A hetvenes évek végén már jelentős munkálatok zajlottak
A Mátyás király út korszerűsítése már az 1970-es években megkezdődött. Eger fejlődése, az új lakóterületek kialakítása és a növekvő gépjárműforgalom egyaránt indokolttá tette az úthálózat fejlesztését.
A Népújság 1979-es beszámolója szerint a külső Lenin úton, a Széna tértől a város széle felé jelentős burkolaterősítési munkálatokat végeztek.
A felújítás során mintegy 13 méter széles útfelületet korszerűsítettek, hozzávetőleg négyezer tonna burkolóanyag felhasználásával.
A beruházás az autóbusz-közlekedést is érintette. Több helyen buszöblöket alakítottak ki, hogy a megállókban várakozó járművek kevésbé akadályozzák a forgalmat.
A munkálatok jelentőségét az adta, hogy az út nem csupán a környéken lakók közlekedését szolgálta. A város déli bevezető útjaként a helyközi autóbuszok, a tehergépjárművek és a személyautók is rendszeresen használták.
1982-ben új korszak kezdődött Eger közlekedésében
A nyolcvanas évek elejének egyik legfontosabb városi beruházása a 25-ös főút új egri átkelési szakaszának megépítése volt.
A fejlesztés előkészítéséről 1974-ben döntöttek, a kivitelezés 1976-ban kezdődött. A munkálatok során nem egyszerűen egy meglévő utat szélesítettek ki, hanem jelentős városszerkezeti beavatkozások történtek.
Az új útvonal kialakítása épületbontásokkal, közműáthelyezésekkel, pincék megerősítésével és új közlekedési műtárgyak építésével járt.
A Népújság 1982. május 22-i tudósítása szerint a beruházás során 94 épületet bontottak le, és 74 pincét kellett megerősíteni vagy megszüntetni.
A teljes beruházás 550 millió forintba került.
Az új átkelési szakaszt 1982. május 21-én adták át a forgalomnak, egy hónappal a tervezett határidő előtt.
Az új útvonal a város déli és északi része közötti közlekedést könnyítette meg. A Mátyás király út felől az Árpád, Koháry, Vörösmarty, Bartalos és Kisasszony utcán, majd a Ráckapu téren és a Rákóczi úton keresztül alakult ki a korszerűbb közúti kapcsolat.
A beruházás egyik legismertebb eleme az egri viadukt volt, amelynek történetét korábbi cikkünkben részletesen bemutattuk.
Autóbuszok a régi Lenin úton
A Magyar Rendőr felvételének egyik legérdekesebb részlete az előtérben haladó autóbusz.
Az 1980-as években Eger helyi autóbusz-közlekedését a Mátra Volán biztosította. A városban ekkor már meghatározó szerepet kaptak az Ikarus 260-as szóló és az Ikarus 280-as csuklós autóbuszok.
A járműpark azonban nem kizárólag ezekből állt. A helyi és helyközi közlekedésben különböző típusú autóbuszok fordultak elő, és a növekvő utasforgalom miatt a vállalatnak gyakran kellett átszerveznie a járatokat.
A korabeli beszámolók szerint a reggeli és délutáni csúcsidőszakban jelentős zsúfoltság alakult ki.
Egy 1986-os értékelés alapján a Mátra Volán Heves megye öt településén biztosított helyi autóbusz-közlekedést. A naponta közlekedő mintegy ezer járat összesen százezer utast szállított, akiknek körülbelül 80 százaléka Egerben utazott.
Az évtized végén, 1989-ben 39 autóbusz alkotta az egri helyi állományt: 12 szóló és 27 csuklós jármű.
A Mátyás király út forgalmában a helyi járatok mellett a környező településekről érkező autóbuszok is részt vettek.
A korabeli fényképek ezért a város autóbusz-közlekedésének történetéhez is értékes dokumentumok.
Kevesen tudják: Egerben trolibuszok bevezetését is tervezték
Az 1980-as évek egyik kevésbé ismert egri közlekedéstörténeti érdekessége, hogy felmerült a trolibusz-közlekedés kialakítása.
1986 augusztusában Lenhardt László, a megyei tanács közlekedési osztályának felügyeleti csoportvezetője beszélt a tervekről.
A Közlekedési Minisztérium tanulmánytervet készíttetett a lehetséges fejlesztésről.
Az elképzelések szerint a beruházás több ütemben valósulhatott volna meg, az első szakasz költsége pedig megközelítette volna a 150 millió forintot.
A vizsgálatok azonban arra jutottak, hogy a trolibusz bevezetése önmagában nem oldaná meg a város közlekedési gondjait.
A szükséges anyagi források sem álltak rendelkezésre, így a fejlesztés végül nem valósult meg.
Egerben továbbra is az autóbusz maradt a közösségi közlekedés meghatározó eszköze.
A nyolcvanas évek végére tovább nőtt a forgalom
A Mátyás király út jelentősége az évtized második felében sem csökkent.
Eger lakótelepeinek, ipari területeinek és intézményeinek közlekedési igénye egyre nagyobb terhelést jelentett az úthálózat számára.
A környező településekről sokan autóbusszal jártak dolgozni vagy tanulni a városba, miközben a személygépkocsik száma is növekedett.
A Mátra Volán ezért több alkalommal módosította a menetrendeket, és igyekezett a helyközi járatokat is bevonni a városon belüli közlekedésbe.
1989 szeptemberétől például az Andornaktálya és Ostoros felől érkező helyközi autóbuszokat a Kertész utcába irányították, és a városhatáron belül az 5-ös helyi járat bérleteit is elfogadták rajtuk.
Ez a megoldás a helyi és helyközi közlekedés összehangolását szolgálta.
A változások azt mutatják, hogy Eger közlekedési problémái már a rendszerváltás előtt is túlmutattak a város közigazgatási határain.
Mi változott a Mátyás király úton azóta?
A régi fényképen látható útszakasz ma is Eger egyik meghatározó közlekedési útvonala.
A járműállomány teljesen átalakult, a korabeli Trabantok, Ladák és régi autóbuszok eltűntek a mindennapi forgalomból.
A közvilágítás, az út menti környezet és az egyes épületek megjelenése is megváltozott.
A Mátyás király út alapvető közlekedési szerepe azonban megmaradt: ma is a város déli megközelítésének fontos útvonala, amelyen jelentős személygépkocsi-, autóbusz- és teherforgalom halad át.
Az 1970-es és 1980-as évek fejlesztései hosszú időre meghatározták Eger úthálózatának szerkezetét.
A korabeli újságcikkek és archív fényképek segítségével ma is nyomon követhető, hogyan alakult át a város közlekedése.
Egy fénykép, amely visszavisz a régi Egerbe
A Magyar Rendőr archív felvételén nem egy különleges esemény látható, hanem az 1980-as évek egri hétköznapjainak egy pillanata.
A belváros felé haladó autóbusz, a parkoló Trabant, a motorkerékpáros és az út mentén sorakozó lámpaoszlopok együtt idézik fel az egykori Lenin út hangulatát.
A fénykép közlekedéstörténeti jelentőségét az adja, hogy megőrizte a város egyik fontos útvonalának akkori állapotát.
Azok számára pedig, akik a nyolcvanas években naponta jártak erre, a felvétel személyes emlékeket is felidézhet.
Egy olyan Egerét, amelynek utcái, járművei és közlekedési szokásai azóta sokat változtak, de a régi fényképeknek köszönhetően ma is megismerhetők.
Források
Minden, ami Eger – A 25-ös út – amikor még Lenin útnak hívták Eger egyik legfontosabb útját
Minden, ami Eger – MÁVAUT-tól az elektromos buszokig – több mint hetven év egri autóbusz-közlekedése
BusworldBlog – Az egri városi buszközlekedés története, 5/2. rész
Borítókép: Eger, Mátyás király út az 1980-as években. Fotó: Magyar Rendőr. Forrás: BusworldBlog, 98. kép.