A fekete-fehér felvétel közel hat évtizedet repít vissza bennünket az időben. 1967-ben járunk Mátrafüreden, a Gyöngyös és Mátrafüred között közlekedő Mátravasút végállomásán. A dízelmozdony mögött nyitott kocsi áll, az utasok pedig láthatóan nem egyszerű közlekedési eszközként tekintenek a kisvonatra: maga az utazás is a mátrai kirándulás része.
Németh Tamás Fortepanon fennmaradt fényképe azért is különleges, mert éppen a Mátravasút történetének egyik nagy átalakulása utáni időszakot örökítette meg.
A fától és a kőtől az utasokig
A Mátravasút története jóval korábban kezdődött. Gyöngyössolymos északi határában 1906-ban létesült keskeny nyomtávú, kezdetben lóvontatású gazdasági vasút. Elsődleges feladata még nem a turisták szállítása volt: a Mátra erdeiből kitermelt fa, illetve a kőbányák anyagának mozgatását szolgálta. 1916-ban a lóvontatást már gőzmozdonyok váltották fel.
A ma is működő Gyöngyös–Mátrafüred vonal 1923-ban jutott el Mátrafüredig, először teherforgalmi céllal. A rendszeres személyszállítás 1926. június 19-én indult meg. Ez azért különösen aktuális történelmi adat, mert 2026-ban éppen a mátrafüredi személyszállítás 100. évfordulóját ünnepelte a Mátravasút.
1928-ban a vonalat Gyöngyösön további 835 méterrel, az Orczy-kastélyig hosszabbították meg, és ekkor épült fel az állomásépület is.
1967: már a dízelmozdonyok korszaka
A Fortepan-felvétel dátuma ebből a szempontból sem véletlenül érdekes. A Mátravasúton 1960 és 1964 között fokozatosan dízelmozdonyok váltották fel a gőzösöket, így 1967-ben már az új korszak mindennapi képét láthatjuk.
A Fortepan gyűjteményében egyébként egy 1966-os mátrafüredi felvétel is található, amelyen egy Rába Mk48-as dízelmozdony prototípusa szerepel. Egy évvel később készült a most bemutatott fénykép.
A fotón azonban talán nem is a technika a legérdekesebb, hanem az utazás hangulata. A nyitott kocsiban álló és ülő kirándulók, a fák árnyéka, az egyszerű végállomási környezet olyan Mátrafüredet mutat, amelyet ma már csak archív fényképekről ismerhetünk.
Mátrafüred ekkor már régen kedvelt kirándulóhely volt
Mátrafüred turisztikai története természetesen nem a kisvasúttal kezdődött. A település és környéke már a 19. század végétől egyre népszerűbbé vált a Mátrát felfedező turisták körében.
A kisvasút azonban sokat tett azért, hogy a hegyvidéki üdülőhely Gyöngyös felől könnyen elérhető kirándulóközponttá váljon. A hatvanas években az üdülők, turisták és kirándulócsoportok világában a vonat már szervesen hozzátartozott Mátrafüred képéhez.
Érdekesség, hogy a Mátravasút 1965-től már egész évben végzett személyszállítást, vagyis a mostani fotó készítésekor már nem csupán szezonális kirándulóvasútról beszélhettünk.
A régi pályán ma is eljuthatunk Mátrafüredre
Talán ez adja a fénykép igazi értékét: a rajta látható történet nem ért véget.
A Gyöngyös–Mátrafüred vonal ma is működik. Az elmúlt években ráadásul jelentős korszerűsítés történt: a mátrafüredi pálya komplex felújítása során közel négy kilométeren új betonaljak és nagyobb teherbírású sínek kerültek a pályába, emellett kitérőket, átereszeket és hidakat is felújítottak. A beruházást 2024 márciusában zárták le.
A 2026-os menetrend szerint a Gyöngyös–Mátrafüred út mintegy 22 perc, és szeptemberben is naponta közlekednek a menetrend szerinti járatok. A vonat Gyöngyösről Felsőújváros, Nyúlmály, Farkasmály-Borpincék és Pipishegy érintésével éri el Mátrafüredet.
Így aki ma felszáll a kisvasútra, részben ugyanazt az útvonalat járja végig, amelyen az 1967-es fényképen látható kirándulók utaztak.
Egy kis egri szál is megbújik a történetben
A Mátravasút múltjának Egerhez is van érdekes kapcsolódása. A gyöngyössolymosi keskeny nyomtávú gazdasági vasút kialakulásában az Egri Érseki Uradalom is szerepet játszott. A gyöngyösi települési értéktár ismertetése szerint 1906-ban az uradalom és egy, a mátrai fakitermelésre alapított részvénytársaság hozta létre az első lóvontatású vonalat.
Ez egyben szép példája annak is, mennyire összefonódik Eger és a Mátra gazdaság-, erdő- és turizmustörténete.
A blogon korábban is jártunk a Mátravasút nyomában
A Minden, ami Eger oldalán több kapcsolódó írás is foglalkozott már Mátrafüreddel és a környék kisvasútjaival.
A 2016-os Füred, a Mátra kapuja című cikk Mátrafüred és Sástó kirándulóhelyeit járta be, és Lajosházánál szintén találkozott a Mátravasút történetével.
2025-ben a Kisvonatok nyomában összeállításban már külön szerepelt a Mátravasút, 2026 nyarán pedig két alkalommal is bekerült az Eger környékéről elérhető legjobb kisvasutas kirándulások közé.
Az 1967-es fénykép most egy egészen más oldalát mutatja meg: nem azt, hová visz ma a kisvasút, hanem azt, milyen volt rajta utazni csaknem hatvan évvel ezelőtt.
És talán éppen ez benne a legszebb. A mozdonyok és a kocsik változtak, a pályát felújították, körülötte Mátrafüred is átalakult – de a kisvonat ma is ugyanoda viszi az utasokat: a Mátra kapujába.
Kapcsolódó cikkek
Kisvasúttal a Bükk és a Mátra csodái között – 5 különleges kirándulás Eger környékén
Vonatozás, kaland és természet – az 5 legjobb kisvasutas kirándulás Eger környékén
Kisvonatok nyomában – Heves vármegye kisvasútjai is a válogatásban
Füred, a Mátra kapuja
Források
Fortepan – az 1967-es mátrafüredi felvétel
Gyöngyös város – Mátravasút, történeti összefoglaló
EGERERDŐ Zrt. – Erdei vasutak, aktuális információk
EGERERDŐ Zrt. – Új fejezet nyílt a Mátravasút életében
Mátra – Mátravasút, 2026-os menetrend
100 éves a személyszállítás a Mátravasút mátrafüredi vonalán
Borítókép: Mátrafüred, a Gyöngyös–Mátrafüred között közlekedő Mátravasút végállomása, 1967.
Fotó: Németh Tamás / Fortepan, képszám: 140148.