1953. október 1-je fontos dátum Eger közlekedéstörténetében. Ezen a napon vonták össze a közúti teherfuvarozás és az autóbuszos személyszállítás helyi szervezeteit, és létrejött a 32. számú Autóközlekedési Vállalat. Nyolc évvel később ugyancsak október 1-jén újabb jelentős átszervezés következett: az „egy megye, egy vállalat” rendszerben megszületett a 4. számú AKÖV, amelynek központja Eger lett.
A MÁVAUT és a TEFU világából született meg az AKÖV
A második világháború utáni években Magyarország közúti közlekedését fokozatosan állami vállalati rendszerbe szervezték. A személyszállítás és az árufuvarozás ekkor még elkülönült egymástól. Az autóbuszos közlekedésben a MÁVAUT, a közúti teherfuvarozásban pedig a TEFU vált meghatározóvá.
Egerben is ez a két szervezeti ág jelentette az ötvenes évek elején az állami közúti közlekedés alapját. A városi és helyközi autóbuszok egyre fontosabb szerepet kaptak, miközben a tehergépkocsik a gazdaság, az ipar, a kereskedelem és az építkezések szállítási feladataiból vállaltak mind nagyobb részt.
Az országos közlekedéspolitika azonban rövidesen új szervezeti rendszert alakított ki. A korábban külön működő személy- és teherfuvarozást területi alapon kezdték összevonni.
Ennek egyik fontos dátuma 1953. október 1.
1953. október 1. – létrejött a 32. számú AKÖV
Ezen a napon a helyi teherfuvarozási és autóbuszos szervezetek összevonásával Egerben létrejött a 32. számú Autóközlekedési Vállalat, vagyis a 32. számú AKÖV.
Az új szervezet már vegyes profilú vállalatként működött: feladatai közé tartozott az autóbuszos személyszállítás és a közúti árufuvarozás is.
Ez fontos változást jelentett, hiszen a közúti közlekedés mind nagyobb szerepet játszott Eger és a környező települések életében. A vasút mellett egyre jelentősebbé váltak a helyközi autóbuszjáratok, miközben Eger növekedése a helyi közlekedés fejlesztését is szükségessé tette.
Heves megye közúti közlekedése ekkor még nem egyetlen vállalat irányítása alatt állt. Eger mellett Gyöngyös is fontos közlekedési központ volt, így az 1953-ban kialakított rendszer még jóval tagoltabb volt annál, amelyet később a Volán-vállalatok idején ismerhettek az utasok.
A MÁVAUT név még sokáig tovább élt
Az 1953-as szervezeti változás ellenére a MÁVAUT elnevezés nem tűnt el egyik napról a másikra.
Az autóbuszos személyszállítás régi neve olyan mélyen beépült a köztudatba, hogy az emberek még évekkel később is MÁVAUT-ként emlegették a buszokat és a járatokat. Régi fényképeken is találkozhatunk MÁVAUT-feliratú járművekkel abból az időszakból, amikor a vállalati szervezet már AKÖV-ként működött.
Az ötvenes és hatvanas évek ezért különösen érdekes átmeneti időszakot jelentenek az egri közlekedés történetében: a régi elnevezések, járművek és közlekedési szokások mellett már kialakulóban volt az a rendszer, amelyből később a Volán-hálózat megszületett.
Egerben is egyre fontosabbá vált az autóbusz
Az ötvenes évek Egerét természetesen még egészen más városszerkezet jellemezte, mint a későbbi évtizedekét.
A nagy lakótelepek jelentős része még nem létezett, a város beépített területe kisebb volt, és az autóbuszok száma is jóval elmaradt a későbbi járműállománytól. A közúti személyszállítás jelentősége azonban folyamatosan növekedett.
Egyre több ember járt be a környező településekről Egerbe dolgozni, tanulni vagy ügyeket intézni. A város iparának fejlődése, az új munkahelyek létrejötte és később az új városrészek kiépülése mind nagyobb feladatot adott az autóbusz-közlekedésnek.
A korszakban a magyar autóbuszgyártás is gyors fejlődésnek indult. Az Ikarus különböző típusai fokozatosan meghatározóvá váltak a hazai közlekedésben, és a következő évtizedekben Eger utcáin is mindennapos látványnak számítottak.
1961. október 1. – újabb fordulópont
Az 1953-ban kialakított rendszer nem maradt változatlan.
Az 1960-as évek elején újabb országos átszervezés következett. A korábbi, több kisebb területi vállalat helyett az úgynevezett „egy megye, egy vállalat” elvet vezették be.
Ennek megfelelően 1961. október 1-jétől Heves megyében is egységes autóközlekedési vállalat kezdte meg működését.
Az egri és gyöngyösi szervezetek összevonásával létrejött a 4. számú Autóközlekedési Vállalat, amelynek központja Eger lett.
Ettől kezdve a megye közúti személy- és áruszállításának jelentős részét már egyetlen vállalati szervezet fogta össze.
Így Eger közlekedéstörténetében október 1-je kétszeresen is fontos dátum lett.
1953. október 1-jén létrejött a 32. számú AKÖV, 1961. október 1-jén pedig megkezdte működését az egri központú 4. számú AKÖV.
Nemcsak autóbuszokat üzemeltetett az AKÖV
Az AKÖV nevéhez ma leginkább a régi autóbuszokat kapcsoljuk, a vállalat tevékenysége azonban ennél jóval szélesebb volt.
A személyszállítás mellett jelentős teherfuvarozási feladatokat is ellátott. Tehergépkocsijai részt vettek az ipari és mezőgazdasági szállításokban, az építkezések kiszolgálásában és a megye gazdasági életének számos más területén.
Eger fejlődésével párhuzamosan a közlekedési vállalat feladatai is folyamatosan bővültek. Nemcsak több járműre volt szükség, hanem megfelelő telephelyekre, műhelyekre, javítóbázisokra, sofőrökre, kalauzokra, szerelőkre és forgalomirányítókra is.
Az AKÖV ezért nem csupán közlekedési szolgáltató volt, hanem Eger egyik jelentős munkaadója is.
1967-ben új autóbusz-pályaudvart kapott Eger
A növekvő autóbusz-forgalom idővel egy korszerűbb egri pályaudvar kialakítását is szükségessé tette.
1967. november 11-én adták át Eger új autóbusz-pályaudvarát.
A kör alakú forgalmi épület és a körülötte kialakított kocsiállások hosszú időre meghatározó részévé váltak Eger városképének. Generációk indultak innen munkába, iskolába, a környező településekre vagy hosszabb utazásokra.
Az autóbusz-pályaudvar a későbbi Volán-korszakban is megőrizte központi szerepét, és évtizedeken keresztül Eger egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontja maradt.
Az AKÖV-ből Volán lett
A következő nagy változás 1970-ben érkezett el.
Az országos közúti közlekedési vállalatok új nevet kaptak, és megkezdődött a Volán-korszak. Az egri központú szervezet 4. számú Volán Vállalatként folytatta működését.
A régi AKÖV elnevezés ezzel fokozatosan eltűnt a hivatalos használatból, de az egykori dolgozók és az idősebb egriek emlékezetében még hosszú ideig megmaradt.
A vállalat története később újabb szervezeti változásokon ment keresztül, de az 1953-ban megkezdődött folyamat alapvetően meghatározta a következő évtizedek Heves megyei közúti közlekedését.
Két október 1-je Eger közlekedéstörténetében
Az 1953. október 1-jei átszervezés első pillantásra egyszerű vállalatszervezési döntésnek tűnhet. Valójában azonban egy olyan korszak kezdetét jelentette, amely hosszú évtizedeken keresztül meghatározta Eger mindennapi életét.
Az autóbuszok vitték az embereket munkába és iskolába, összekötötték Egert Heves megye településeivel, majd a város terjeszkedésével egyre nagyobb szerepet kaptak a helyi közlekedésben is.
A teherautók közben gyárakat, építkezéseket, kereskedelmi és mezőgazdasági vállalatokat szolgáltak ki.
A történet pedig különös módon két azonos dátum köré rendeződik.
1953. október 1-jén, 73 évvel ezelőtt létrejött Egerben a 32. számú Autóközlekedési Vállalat.
Nyolc évvel később, 1961. október 1-jén pedig megkezdte működését az egri központú 4. számú AKÖV.
A MÁVAUT, az AKÖV, majd a Volán neve mögött a szervezetek és a járművek folyamatosan változtak, de feladatuk ugyanaz maradt: összekötni Egert a környező településekkel, és biztosítani a város mindennapi közlekedését.
Források
Minden, ami Eger – MÁVAUT-tól az elektromos buszokig: több mint hetven év egri autóbusz-közlekedése
Buszcentrikus világkép – Az egri városi autóbusz-közlekedés története, 2. rész
Buszcentrikus világkép – Az egri városi autóbusz-közlekedés története, 3. rész
Buszcentrikus világkép – Az egri városi autóbusz-közlekedés története, 4. rész
Magyar Nemzeti Levéltár – Az autóbusz-közlekedés kialakulása a második világháború után
Közlekedéstudományi Szemle – 1955. évi tanulmány az állami gépjármű-közlekedés szervezetéről
Volán Tourist – A kezdetektől napjainkig
Borítókép: A Fellner utcai autóbusz-állomás 1952-ben. A korabeli felvételen Ikarus 30-as autóbuszok és az indulásra várakozó utasok láthatók. Egy évvel később, 1953. október 1-jén a teherfuvarozási és autóbuszos tevékenység összevonásával megalakult Egerben a 32. számú Autóközlekedési Vállalat (AKÖV).